{"id":1229,"date":"2021-01-20T09:58:06","date_gmt":"2021-01-20T08:58:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cabineteliot.wordpress.com\/?p=1229"},"modified":"2021-01-20T09:58:06","modified_gmt":"2021-01-20T08:58:06","slug":"le-nouveau-malus-auto-au-poids","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cabinet-eliot.fr\/?p=1229","title":{"rendered":"Le nouveau malus auto “au poids”"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Deux types de bar\u00e8mes coexistent (l’un, en fonction des \u00e9missions de CO2<\/sub>\u00a0du v\u00e9hicule, et l’autre, en fonction de sa puissance administrative), dans des versions diff\u00e9rentes et sous des codifications diff\u00e9rentes selon les ann\u00e9es (ancien et nouveau malus). \u00c0 compter du 1er<\/sup>\u00a0janvier 2021, le bar\u00e8me applicable selon le type de v\u00e9hicule et la date d’immatriculation est pr\u00e9cis\u00e9 par un\u00a0tableau r\u00e9capitulatif<\/strong>\u00a0ins\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’article 1012 ter, II-A du CGI.<\/p>\n\n\n\n

Le tarif du malus est adapt\u00e9 \u00e0 la hausse pour prendre en compte l’\u00e9volution technologique des nouveaux v\u00e9hicules mis sur le march\u00e9 et pour int\u00e9grer la taxe sur les v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9s en France, la taxe sur les v\u00e9hicules puissants et le malus annuel qui disparaissent en 2021. Ces\u00a0augmentations de tarif<\/strong>\u00a0sont \u00e9tal\u00e9es sur trois ann\u00e9es pour tenir compte de l’introduction par l’article 171 de la loi de finances pour 2021 d’un nouveau malus li\u00e9 au poids du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Le\u00a0seuil de d\u00e9clenchement<\/strong>\u00a0du malus (taxation de 50 \u20ac) qui \u00e9tait de 138 g\/km en 2020 est abaiss\u00e9 \u00e0\u00a0133 g\/km en 2021<\/strong>. Il passera \u00e0 128 g\/km en 2022 et 123 g\/km en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Le montant maximal<\/strong>, qui \u00e9tait en 2020 de 20 000 \u20ac \u00e0 partir de 213 g\/km, passe en 2021 \u00e0 30 000 \u20ac au-del\u00e0 de 218 g\/km<\/strong>. Il passera \u00e0 40 000 \u20ac au-del\u00e0 de 223 g\/km en 2022 puis \u00e0 50 000 \u20ac au-del\u00e0 de 225 g\/km en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Le tableau suivant illustre l’augmentation des tarifs du malus.<\/p>\n\n\n\n

Taux d’\u00e9mission de CO2 (en g\/km)<\/strong><\/td>Malus 2020<\/strong><\/td>Malus 2021<\/strong><\/td>Malus 2022<\/strong><\/td>Malus 2023<\/strong><\/td><\/tr>
135<\/td>0<\/td>100 \u20ac<\/td>210 \u20ac<\/td>310 \u20ac<\/td><\/tr>
170<\/td>2 205 \u20ac<\/td>3 119 \u20ac<\/td>4 279 \u20ac<\/td>5 715 \u20ac<\/td><\/tr>
220<\/td>20 000 \u20ac<\/td>30 000 \u20ac<\/td>36 447 \u20ac<\/td>42 431 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pour les v\u00e9hicules dont la premi\u00e8re immatriculation intervient \u00e0 compter du 1er<\/sup> janvier 2022, le montant du malus<\/strong> \u00e0 payer sera limit\u00e9<\/strong> \u00e0 50% du prix d’acquisition du v\u00e9hicule (CGI art. 1012 ter, II-C nouveau).<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9faction \u00ab famille nombreuse \u00bb,<\/strong> qui concerne les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules qui assument la charge effective et permanente d’au moins trois enfants, est \u00e9tendue aux foyers accueillant des enfants faisant l’objet d’un placement dans le cadre de l’article L 421-2 du Code de l’action sociale et des familles.<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle r\u00e9faction<\/strong> est institu\u00e9e en faveur des personnes morales propri\u00e9taires, ou locataires dans le cadre d’une formule locative de longue dur\u00e9e, d’un v\u00e9hicule comportant au moins huit places<\/strong> assises.<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sent article exon\u00e8re du malus les v\u00e9hicules dont la source d’\u00e9nergie est exclusivement<\/strong> l’\u00e9lectricit\u00e9, l’hydrog\u00e8ne ou une combinaison des deux. <\/p>\n\n\n\n

Cette disposition s’applique aux certificats d’immatriculation d\u00e9livr\u00e9s \u00e0 compter du 1er<\/sup> janvier 2021.<\/p>\n\n\n\n

L’article 171 de la loi de finances pour 2021 vise \u00e0 compl\u00e9ter le malus CO2<\/sub> sur les v\u00e9hicules de tourisme par une nouvelle taxe assise sur la masse en ordre de marche<\/strong> du v\u00e9hicule, souvent d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab malus au poids \u00bb. Cette taxe, codifi\u00e9e \u00e0 l’article 1012 ter A nouveau du CGI, s’appliquera \u00e0 compter du 1er<\/sup> janvier 2022 et s’ajoutera, le cas \u00e9ch\u00e9ant, au malus CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n

S’agissant du champ d’application<\/strong> de la nouvelle taxe, l’article 1012 ter A, I du CGI renvoie aux situations vis\u00e9es \u00e0 l’article 1012 ter, I du CGI relatif au malus CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n

Le montant de la taxe<\/strong> est \u00e9gal au produit du tarif unitaire (fix\u00e9 \u00e0 10 \u20ac\/kg) par la fraction de la masse en ordre de marche exc\u00e9dant le seuil minimal (fix\u00e9 \u00e0 1 800 kg).<\/p>\n\n\n\n

Source : EFL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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